부산크롬죽이기 쏘렌토 그래비티, 다크크롬을 올블랙으로

안녕하세요. 부산 해운대에서 자동차 랩핑과 PPF를 전문으로 시공하는 카니트입니다. ​ 오늘 소개해 드릴 부산 크롬죽이기 차량은 MQ4 쏘렌토 그래비티입니다. 그래비티 모델은 일반 모델보다 블랙 하이그로시가 넓게 적용되어 순정 상태에서도 충분히 스포티한 분위기를 가지고 있습니다. 그런데 검은색 차체와 블랙 하이그로시 사이에 다크 크롬과 실버 계열 장식이 남아 있어 완전한 올블랙 스타일과는 조금 다른 모습입니다. ​ 이번 차량은 그릴 테두리와 전·후면 하단 스키드플레이트, 도어 하단 크롬 몰딩을 맥스 고광택 블랙 필름으로 변경했습니다. 부품 탈거 없이 차량의 기존 구조를 유지하면서, 각 부위의 모서리와 깊은 굴곡까지 안정적으로 마감한 작업입니다. ​ 그래비티 모델도 크롬죽이기가 필요할까요? 쏘렌토 그래비티에는 이미 여러 블랙 하이그로시 파츠가 적용되어 있습니다. 따라서 순정 상태 그대로 타더라도 일반 모델보다 어둡고 강한 인상을 느낄 수 있습니다. 다크 크롬 또한 일반 실버 크롬보다

안녕하세요. 부산 해운대에서 자동차 랩핑과 PPF를 전문으로 시공하는 카니트입니다.

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오늘 소개해 드릴 부산 크롬죽이기 차량은 MQ4 쏘렌토 그래비티입니다.

그래비티 모델은 일반 모델보다 블랙 하이그로시가 넓게 적용되어 순정 상태에서도 충분히 스포티한 분위기를 가지고 있습니다.

그런데 검은색 차체와 블랙 하이그로시 사이에 다크 크롬과 실버 계열 장식이 남아 있어 완전한 올블랙 스타일과는 조금 다른 모습입니다.

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이번 차량은 그릴 테두리와 전·후면 하단 스키드플레이트, 도어 하단 크롬 몰딩을 맥스 고광택 블랙 필름으로 변경했습니다.

부품 탈거 없이 차량의 기존 구조를 유지하면서, 각 부위의 모서리와 깊은 굴곡까지 안정적으로 마감한 작업입니다.

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그래비티 모델도 크롬죽이기가 필요할까요?

쏘렌토 그래비티에는 이미 여러 블랙 하이그로시 파츠가 적용되어 있습니다.

따라서 순정 상태 그대로 타더라도 일반 모델보다 어둡고 강한 인상을 느낄 수 있습니다. 다크 크롬 또한 일반 실버 크롬보다 차분하기 때문에 반드시 블랙으로 변경해야 하는 것은 아닙니다.

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하지만 올블랙 차량을 만들고 싶다면 이야기가 달라집니다.

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입고 사진을 보면 그릴 테두리와 도어 하단 몰딩, 전·후면 스키드플레이트가 검은색 차체 사이에서 밝게 드러납니다. 부위 하나만 보면 큰 차이가 아닌 것 같지만 차량 전체를 바라보면 밝은 장식이 전면과 측면, 후면을 나누면서 시선을 분산시킵니다.

이번 차주분도 그래비티 모델의 순정 블랙 디자인은 마음에 들어 하셨지만, 중간에 남아 있는 다크 크롬과 실버 장식을 정리해 더욱 일체감 있는 올블랙 스타일을 만들기 위해 카니트에 입고해 주셨습니다.

MQ4 쏘렌토 그래비티 입고

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입고 당시 전면부에서는 그릴을 감싸는 테두리가 가장 먼저 눈에 들어왔습니다.

그릴 내부는 블랙 하이그로시로 구성되어 있지만 바깥쪽 테두리는 회색빛이 도는 다크 크롬으로 마감되어 있습니다.

범퍼 하단 스키드플레이트도 밝은 색상으로 적용되어 검은색 전면부를 위아래로 나누고 있었습니다.

측면에서는 도어 아래쪽을 따라 긴 크롬 몰딩이 이어집니다. 후면에도 범퍼 하단을 가로지르는 스키드플레이트가 적용되어 있어 어느 한 부분만 검게 변경하는 것보다 전면과 측면, 후면을 함께 정리하는 편이 전체적인 통일감에 유리합니다.

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이번 부산 크롬죽이기 시공 부위는 다음과 같습니다.

· 전면 그릴 테두리

· 전면 하단 스키드플레이트

· 좌우 도어 하단 크롬 몰딩

· 후면 하단 스키드플레이트

추가 작업 없이 올블랙 스타일을 방해하는 부위만 선택해 시공했습니다.

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이번 작업에는 맥스 고광택 블랙 필름을 사용했습니다.

쏘렌토 그래비티처럼 순정 블랙 하이그로시 부품이 많은 차량은 단순히 검은색 필름을 사용하는 것만으로는 부족합니다.

필름의 표면이 탁하거나 광도가 낮으면 기존 하이그로시 파츠 사이에서 랩핑한 부분만 따로 보일 수 있습니다. 반대로 광택이 선명한 고광택 블랙 필름을 사용하면 차체와 순정 블랙 파츠 사이에 자연스럽게 연결되는 효과를 만들 수 있습니다.

맥스 고광택 블랙은 표면의 반사감과 검은색의 깊이가 비교적 선명해 이번 차량의 블랙 하이그로시 디자인과 잘 어울렸습니다.

시공 후에도 랩핑한 부위만 인위적으로 튀기보다 처음부터 블랙 패키지로 출고된 것처럼 자연스럽게 보이도록 필름을 선택했습니다.

필름 부착 전 전처리 과정

크롬죽이기에서 필름을 붙이는 기술만큼 중요한 것이 전처리입니다.

차량 외부 몰딩과 범퍼 하단에는 주행 중 발생한 먼지, 물때, 타르와 각종 오염물이 쉽게 쌓입니다.

표면에 유분이나 이물질이 남은 상태에서 필름을 부착하면 초기에는 문제가 없어 보여도 시간이 지나면서 끝부분이 들뜨는 원인이 될 수 있습니다.

각 시공 부위는 세척 후 전용 클리너를 사용해 오염과 유분을 제거했습니다.

특히 그릴 테두리의 좁은 틈과 도어 하단 몰딩의 모서리, 스키드플레이트의 안쪽 굴곡까지 꼼꼼하게 정리했습니다.

주변 도장면과 램프, 플라스틱 파츠에는 마스킹을 진행해 필름 시공과 커팅 과정에서 불필요한 접촉이 발생하지 않도록 준비했습니다.

MQ4 쏘렌토의 그릴 테두리는 직선 형태가 아니라 양쪽 세로 라인과 하단의 꺾인 굴곡이 연결되어 있습니다.

넓은 필름을 한 방향으로 과하게 당겨 부착하면 특정 구간에 장력이 집중될 수 있습니다.

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이때 필름을 붙였다 떼는 과정에서 접착제가 밀리거나, 스퀴지가 멈춘 자리에 스탑라인이 생기면 고광택 표면에서 선처럼 보일 수 있습니다.

고광택 블랙 필름은 빛의 반사가 선명하기 때문에 작은 접착 흔적과 표면 자국도 쉽게 드러납니다.

필름을 그릴 테두리 전체에 넉넉하게 올린 뒤 굴곡의 방향에 맞춰 장력을 분산했습니다.

한쪽 끝에서 무리하게 끌어당기기보다 넓은 면을 먼저 안정시키고, 하단의 꺾이는 부분과 양쪽 세로 라인을 순서대로 성형했습니다.

스퀴지를 움직이는 방향도 일정하게 유지해 내부의 공기를 배출하고, 필름이 멈췄다가 다시 붙는 과정에서 불필요한 선이 생기지 않도록 작업했습니다.

마감 후 보호필름을 제거하자 맥스 고광택 블랙 특유의 선명한 표면이 드러났습니다.

주변의 순정 블랙 하이그로시와도 광택이 자연스럽게 이어지면서 다크 크롬으로 구분되어 있던 그릴 테두리가 하나의 블랙 전면부로 연결됐습니다.

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전면 하단 스키드플레이트 시공

전면 스키드플레이트는 차량의 가장 아래쪽에 위치하지만 정면에서 바라봤을 때 차지하는 비중이 큰 부위입니다.

입고 상태에서는 밝은 실버 계열 장식이 범퍼 하단을 가로지르면서 검은색 전면부와 확실하게 대비됐습니다.

이 부위 역시 단순한 평면이 아닙니다. 중앙과 양쪽 끝부분의 높이가 다르고 여러 각도와 모서리가 연결되어 있습니다.

넓은 필름을 부위 전체에 올린 뒤 중앙과 주요 면을 먼저 잡고, 안쪽의 골과 양쪽 모서리를 순서대로 성형했습니다.

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굴곡 안쪽에 필름을 억지로 밀어 넣는 방식은 시간이 지나면서 수축하거나 들뜰 가능성이 있기 때문에,

필름에 남은 장력을 바깥쪽으로 분산하면서 안쪽 면을 부착하는 것이 중요합니다.

주변 플라스틱 부분은 마스킹으로 보호하고, 경계선 안쪽까지 필름을 마감해 정면에서 기존 실버 색상이 드러나지 않도록 작업했습니다.

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도어 하단 크롬 몰딩 시공

측면에서는 도어 하단 크롬 몰딩의 변화가 크게 느껴집니다.

이 부위는 길게 이어진 형태라 평면만 보면 비교적 단순해 보입니다.

하지만 앞뒤 도어의 연결 부분과 몰딩 양쪽 끝, 아래쪽 모서리를 어떻게 마감하느냐에 따라 내구성이 달라질 수 있습니다.

필름을 보이는 정면까지만 붙이고 끝내면 작업 직후에는 깔끔해 보일 수 있습니다. 그러나 세차할 때 고압수와 수분이 반복적으로 닿으면 모서리에서부터 필름이 들뜰 가능성이 있습니다.

이번 작업에서는 몰딩의 정면만 덮는 방식이 아니라 위아래 모서리를 따라 필름이 안정적으로 감싸지도록 시공했습니다.

몰딩의 길이에 맞춰 필름을 넉넉하게 재단한 뒤 넓은 면을 먼저 잡았습니다.

이후 안쪽 홈을 따라 공기와 장력을 빼내고, 양쪽 끝부분은 필름이 한곳에 뭉치거나 과하게 늘어나지 않도록 모양을 나눠 성형했습니다.

도어가 나뉘는 지점도 각 몰딩의 끝부분까지 감싸 기존 색상이 정면에서 보이지 않도록 마감했습니다.

시공 후 보호필름을 제거하자 고광택 표면이 선명하게 나타났으며,

도어 아래쪽을 가로지르던 밝은 라인이 사라져 측면이 더욱 길고 안정적으로 보였습니다.

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후면 스키드플레이트의 깊은 굴곡

후면 하단 스키드플레이트는 이번 작업에서 굴곡 성형이 가장 많이 필요한 부위였습니다.

범퍼 하단을 넓게 가로지르면서 양쪽 리플렉터 주변과 중앙 하단까지 여러 높낮이가 연결된 구조입니다. 특히 안쪽으로 깊게 꺾이는 골과 바깥으로 돌출되는 면이 반복되어 필름을 단순히 넓게 펴서 붙일 수 없습니다.

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필름을 넉넉한 크기로 재단해 스키드플레이트 전체에 배치한 후, 가장 넓은 기준면부터 부착했습니다.

이후 깊은 홈은 필름을 무리하게 누르지 않고 주변 장력을 먼저 풀어준 다음 전용 도구를 사용해 안쪽까지 밀착했습니다. 양쪽 리플렉터 주변과 범퍼 끝부분도 필름이 한곳에 과도하게 늘어나지 않도록 성형 방향을 조절했습니다.

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굴곡이 깊은 부위는 작업 당시의 모양만 만드는 것이 중요한 것이 아닙니다.

필름 안쪽에 장력이 남아 있으면 온도 변화와 세차 과정에서 원래 형태로 돌아가려는 힘이 발생할 수 있습니다. 따라서 굴곡 안쪽으로 필름을 억지로 집어넣기보다 주변 면에서 필름을 충분히 분산시켜 안정적으로 자리 잡게 해야 합니다.

마지막으로 각 모서리와 끝부분을 정리하고 충분한 열처리를 진행해 시공을 마무리했습니다.

올블랙으로 완성된 쏘렌토 그래비티

작업이 끝난 뒤 가장 크게 달라진 부분은 차량 전체의 연결감입니다.

전면에서는 다크 크롬 그릴 테두리와 실버 스키드플레이트가 고광택 블랙으로 변경되면서 그릴부터 범퍼 하단까지 하나의 색상으로 이어졌습니다.

측면에서는 도어 하단을 따라 길게 보이던 밝은 크롬 라인이 사라졌고,

후면 역시 하단 스키드플레이트가 블랙으로 정리되면서 앞뒤의 분위기가 동일하게 맞춰졌습니다.

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새로운 색상을 추가하거나 과한 디자인을 적용한 작업은 아닙니다.

오히려 차량에 이미 적용된 블랙 하이그로시와 검은색 차체를 살리고, 중간에서 시선을 분산시키던 다크 크롬과 실버 장식을 정리한 작업에 가깝습니다.

그래비티 모델이 원래 가지고 있던 강한 인상을 유지하면서 더욱 완성도 높은 올블랙 스타일로 변화했습니다.

부산 크롬죽이기 상담 전 확인할 점

같은 MQ4 쏘렌토라도 연식과 트림에 따라 크롬과 실버 장식의 위치가 달라질 수 있습니다.

크롬죽이기를 문의하실 때 차종과 연식, 차량의 전면·측면·후면 사진을 함께 보내주시면 정확한 작업 범위와 비용을 안내받는 데 도움이 됩니다.

크롬죽이기 비용은 단순히 시공 부위의 개수만으로 결정되지 않습니다.

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부품의 크기와 굴곡, 필름 사용량, 탈거 여부, 모서리 구조와 작업 난이도를 함께 확인해야 합니다.

길고 단순한 몰딩과 깊은 굴곡이 반복되는 스키드플레이트는 같은 한 부위라도 필요한 작업 시간이 다릅니다.

카니트에서는 13년 경력을 바탕으로 차량의 구조와 고객이 원하는 스타일을 먼저 확인한 후, 꼭 필요한 시공 범위를 안내하고 있습니다.

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크롬죽이기 관리 방법

시공 직후에는 필름이 안정적으로 자리 잡을 수 있도록 며칠 동안 끝부분에 강한 고압수나 스팀을 가까이 대는 것을 피하는 것이 좋습니다.

세차할 때는 고압수 노즐과 필름 사이에 충분한 거리를 유지해 주세요. 특히 도어 하단 몰딩과 전·후면 스키드플레이트는 물과 오염물에 자주 노출되는 부위이므로 모서리를 향해 고압수를 직접 분사하지 않는 것이 좋습니다.

유분이 많은 왁스나 강한 약품은 고광택 필름에 얼룩을 만들 수 있습니다. 랩핑 필름에 사용할 수 있는 관리제나 전용 코팅제를 사용하면 광택 유지와 오염 관리에 도움이 됩니다.

카니트 시공 안내

랩핑 필름은 외관의 색상을 변경하면서 가벼운 생활 오염과 표면 손상으로부터 기존 파츠를 보호하는 데 도움을 줄 수 있습니다.

다만 PPF와는 재질과 목적이 다르기 때문에 강한 충격이나 깊은 스크래치까지 모두 방지하는 보호필름은 아닙니다.

카니트에서는 시공 부위와 차량 상태를 확인한 후 작업 범위와 예상 시간, 관리 방법을 안내해 드립니다.

시공 후에는 보증 기준에 따라 6개월 동안 들뜸과 마감 상태에 대한 A/S를 진행하고 있습니다.

카드 결제와 할부 결제가 가능하며 자세한 결제 방법과 작업 일정은 예약 상담 시 안내받으실 수 있습니다.

부산에서 MQ4 쏘렌토 크롬죽이기나 그래비티 올블랙 작업을 고민하고 계신다면 차량 사진과 함께 원하시는 부위를 보내주세요.

현재 차량에 적용된 블랙 하이그로시와 크롬 위치를 확인한 뒤, 비용 대비 변화가 확실한 부위를 중심으로 안내해 드리겠습니다.

이상 그릴 테두리와 전·후면 하단 스키드플레이트, 도어 하단 크롬 몰딩을

맥스 고광택 블랙으로 변경한 MQ4 쏘렌토 그래비티 부산 크롬죽이기 작업이었습니다.

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