부산 BMW I7 카멜레온 투톤 (듀오톤) 랩핑으로 매일매일 새롭게 즐기기

​안녕하세요!언제나 최선을 다해서 시공하는 카니트입니다.​오늘 포스팅할 차량은 BMW의 전기차 I7이며사용된 필름은 3M의[글로스 플립 딥 스페이스(Gloss Flip Deep Space)]즉, 카멜레온 필름을 이용한 듀오톤(투톤) 랩핑입니다.​듀오톤 랩핑은 위와 아래가 서로 다른 색상으로되어있어 보았을 때 눈을 사로잡는 효과가 있죠.​차량에 시공하는 랩핑지 종류는 아주 많은데요.흔히 카멜레온 필름이라고 불리는 다이크로익 필름(Dichroic Flim)은빛이 비치는 각도와 빛의 양에 따라 색감이 다르게 보이는 필름입니다.​ ​이번에 사용되는 글로스 플립 딥 스페이스 필름은 이름답게대표적으로 짙은 파란색, 보라색, 밝은 갈색의 색상을 띄는 필름입니다. ​카멜레온 필름 또는 독특한 색상의 필름은과하다는 생각이 들 수도 있지만 막상 시공이완료되면 남다른 존재감을 보여줄 수 있죠.​그럼 듀오톤 랩핑 시공 포스팅을 시작하겠습니다! ​화이트 컬러의 I7 차량이 입고되었습니다.차량 전체적으로 전

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안녕하세요!

언제나 최선을 다해서 시공하는 카니트입니다.

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오늘 포스팅할 차량은 BMW의 전기차 I7이며

사용된 필름은 3M의

[글로스 플립 딥 스페이스(Gloss Flip Deep Space)]

즉, 카멜레온 필름을 이용한 듀오톤(투톤) 랩핑입니다.

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듀오톤 랩핑은 위와 아래가 서로 다른 색상으로

되어있어 보았을 때 눈을 사로잡는 효과가 있죠.

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차량에 시공하는 랩핑지 종류는 아주 많은데요.

흔히 카멜레온 필름이라고 불리는 다이크로익 필름(Dichroic Flim)은

빛이 비치는 각도와 빛의 양에 따라 색감이 다르게 보이는 필름입니다.

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이번에 사용되는 글로스 플립 딥 스페이스 필름은 이름답게

대표적으로 짙은 파란색, 보라색, 밝은 갈색의 색상을 띄는 필름입니다.

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카멜레온 필름 또는 독특한 색상의 필름은

과하다는 생각이 들 수도 있지만 막상 시공이

완료되면 남다른 존재감을 보여줄 수 있죠.

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그럼 듀오톤 랩핑 시공 포스팅을 시작하겠습니다!

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화이트 컬러의 I7 차량이 입고되었습니다.

차량 전체적으로 전처리를 하고 진행을 합니다.

보닛 ｜ 프론트 범퍼 상단

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보닛을 시공할 때 면적이 넓기 때문에

양쪽에서 필름을 펼쳐 살며시 올려놓은 후 시공을 진행합니다.

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살며시 올려놓고 시공을 하면

주름을 최소한으로 줄이고

본드가 터질 확률도 현저히 낮아지죠.

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본드가 터지면 대형사고입니다.

머리카락이나 실오라기가 들어간 것처럼

구불구불한 자국이 생겨 다시 해야되는 상황이 생기게 됩니다.

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I7 보닛에는 굴곡이 두 개가 있어 굴곡에

공기가 차지 않게 부드럽게 스퀴징을 해주는데요.

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간혹 헤라에 이물질이 껴 있거나 오래 사용하여

닳게 되면 헤라에 쏠린 자국이나 흠집이 생길 수도 있습니다.

하지만 3M 2080시리즈의 필름은 필름지 위로 한겹 더

보호 필름이 있어 상처없이 깔끔하게 시공할 수 있습니다.

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마감은 평소처럼 필름을 일정하게 컷팅한 후

안쪽으로 감싸주는 형식으로 진행합니다.

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프론트 범퍼 상단은 중앙의 BMW 엠블럼을 탈거하고 시공합니다.

U자 형태로 되어 있어 필름이 도장면을 잘 감싸도록 필름을 잘 다루어 주어야 합니다.

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필름에 여유를 주고 마감을 해

엠블럼과 도장 면 틈새를 봐도 도장 색상이 전혀 보이지 않죠.

휀더

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휀더부터는 컷팅되는 부분을 마스킹 테이프로 체크를 하고 진행합니다.

컷팅되는 부위는 솟아오른 부위를 기준으로 잡습니다.

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마스킹 테이프는 도장 면을 보호하고 필름을 용이하게

사용할 수 있도록 하는 용도도 있지만 위치를 잡을 때도 유용하게 쓰입니다.

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다음은 뒷 휀더를 진행하였는데요.

여느 때와 다름 없이 2인 1조로 작업을 진행합니다.

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뒷 휀더 작업 시 필름이 트렁크 부분에 걸리기 때문에

필름을 컷팅해 양쪽으로 나눠야 시공을 하기 편해집니다.

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휀더에서 많이 들어간 부위는 무리해서

붙이기보다는 열을 가해서 부드럽게 부착을 합니다.

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필름을 시공할 때는 항상 열을 잘 이용해야 합니다.

열을 가하지 않으면 필름에 스트레스도 많이

갈뿐더러 시공 시 완성도에서 많은 차이가 있습니다.

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뒷 휀더와 이어지는 몰딩은 굴곡이 심하기 때문에

텐션을 이용하여 조금씩 꺾어가면서 방향에 맞게 부착을 합니다.

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자칫 잘못해서 방향이 완전 엇나가

억지로 당기다 보면 필름끼리 서로 붙어 본드가

터지는 상황이 발생할 수도 있기에 유의해서 시공합니다.

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필름이 어느 정도 정리가 되면 앞 휀더와 같은 높이로 마스킹 테이프 작업을 해줍니다.

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마스킹 테이프가 맞는 각에 제대로 붙여졌는지

멀리서도 한번 확인한 다음 확실하게 잡아줍니다.

도어 ｜ 코치 라인

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도어도 앞, 뒷 휀더와 높이를 일정하게 맞춰 필름을 부착해 줍니다.

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그 이후 코치 라인도 만들어 주는데요.

코치 라인 역시 필름의 일정한 두께와 높이를 맞춰

작업을 하는 부분이기에 정확하게 자리를 잡은 뒤 시공을 진행해 줍니다.

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코치 라인의 끝부분도 뚝 끊어지지 않고

라운드로 컷팅을 해 자연스럽게 만들어 줍니다.

트렁크

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트렁크 시공 시 항상 꺾이는 부분에 곡을 먹이는 것을 시작으로 작업합니다.

높은 완성도의 핵심이기에 한 번에 잘 먹여야 주름도 덜 생기고

깔끔한 시공이 가능합니다.

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곡을 제대로 먹이지 않았다면 위 사진과 같은

필름의 모습을 볼 수 없고 주름이 자글자글합니다.

그런 주름은 열을 주더라도 사라지지 않고 오히려 더 생길 뿐이죠.

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트렁크 아랫부분에는 엠블럼이 있는데

보닛의 엠블럼과는 다르게 카메라가

장착되어있어 탈거를 하지 않고 진행을 합니다.

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둥근 모습의 필름 마감은 필름을 짧게 컷팅한 뒤

틈새로 넣어주어 도장 색상이 보이지 않게 합니다.

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트렁크 시공이 다 되면 탈거해두었던

기존 엠블럼들을 다시 부착해 줍니다.

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엠블럼의 위치는 마스킹 테이프로

다 잡아두고 하기에 그 자리 그대로 부착이 가능합니다.

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이렇게 해서 I7 듀오톤 랩핑이 끝납니다.

디테일 샷

비포&애프터

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위 사진과 같이 빛의 양과 보는 각도에 따라

색상이 달라 보여 매일 다른 느낌을 받을 수 있다는 게

카멜레온 필름의 가장 큰 장점이 아닐까 싶네요.

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카멜레온 필름이 아닌 다른 색상으로

듀오톤 랩핑을 한 I7 포스팅도 있으니 한번 보시는 것도 추천드립니다.

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원하시는 분들은 언제든 연락 주시면 항상 최선을 다해 시공해 드리겠습니다.

※차주님들의 편의성을 위해 대차(레이)를 운영하고 있으니 필요하신 분은 사전에 미리 연락을 주시면 감사하겠습니다.

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