안녕하세요. 부산 해운대에서 자동차 랩핑과 PPF, 오토바이 랩핑을 전문으로 작업하고 있는 카니트입니다.오늘 소개할 차량은 요즘 문의가 폭발적으로 늘고 있는 PV5 카고 차량, 그리고 그 중에서도 최근 가장 수요가 많아진 커스텀인 ‘범고래 투톤 랩핑(듀오톤)’ 작업입니다.부산랩핑 키워드로 찾아오시는 분들 중 PV5 차주님들이 유독 많은데, 그 이유가 너무 명확합니다. 카고 모델의 디자인적 아쉬움을 패신저 모델처럼 고급스럽게 바꾸고 싶어하는 니즈, 바로 그것 때문입니다.저도 실제로 PV5 카고를 직접 보고 만져보면, 정말 잘 만든 전기차인데도 화물칸 부분이 유독 투박하고 단조로운 느낌이 강합니다.앞부분은 미래적인 디자인인데, 뒤로 가면 갑자기 판넬 밴처럼 떨어지는 형태라 각도에 따라 다마스 느낌도 조금 나는 것이 사실이에요.디자인 관점에서 보면 “앞은 패신저, 뒤는 카고” 이런 느낌이라 흐름이 깨지는 것이 차주님들의 공통된 불만입니다.이 때문에 PV5 카고 차주님들이 공통적으로 묻는
안녕하세요. 부산 해운대에서 자동차 랩핑과 PPF, 오토바이 랩핑을 전문으로 작업하고 있는 카니트입니다.
오늘 소개할 차량은 요즘 문의가 폭발적으로 늘고 있는 PV5 카고 차량, 그리고 그 중에서도 최근 가장 수요가 많아진 커스텀인 ‘범고래 투톤 랩핑(듀오톤)’ 작업입니다.
부산랩핑 키워드로 찾아오시는 분들 중 PV5 차주님들이 유독 많은데, 그 이유가 너무 명확합니다. 카고 모델의 디자인적 아쉬움을 패신저 모델처럼 고급스럽게 바꾸고 싶어하는 니즈, 바로 그것 때문입니다.
저도 실제로 PV5 카고를 직접 보고 만져보면, 정말 잘 만든 전기차인데도 화물칸 부분이 유독 투박하고 단조로운 느낌이 강합니다.
앞부분은 미래적인 디자인인데, 뒤로 가면 갑자기 판넬 밴처럼 떨어지는 형태라 각도에 따라 다마스 느낌도 조금 나는 것이 사실이에요.
디자인 관점에서 보면 “앞은 패신저, 뒤는 카고” 이런 느낌이라 흐름이 깨지는 것이 차주님들의 공통된 불만입니다.
이 때문에 PV5 카고 차주님들이 공통적으로 묻는 질문이 하나 있습니다.
바로 “패신저처럼 유리라인을 블랙으로 이어주는 게 가능할까요?”
네, 가능합니다. 그리고 이 작업을 카니트에서는 ‘범고래 투톤 랩핑’이라고 부르고 있습니다.
범고래 투톤 랩핑이란? (듀오톤과 동일한 개념)
여기서 말하는 ‘범고래 랩핑’은 동물 패턴이 아니고,
상단은 블랙 / 하단은 기존 바디 컬러를 유지하는 투톤(듀오톤) 랩핑 방식입니다.
PV5 패신저 모델처럼 앞유리에서 이어지는 긴 글라스존(Glass Zone)을 블랙으로 통일해주는 방식이라
멀리서 보면 패신저 모델과 거의 구분이 안 될 정도로 디자인 밸런스가 좋아집니다.
정확하게 말하면:
A필러부터 시작해서
원래 패신저 모델이라면 들어가야 할 뒷유리 위치 전체를
고광택 블랙 필름으로 일체감 있게 연결
그 아래 하단 부분은 차체 순정 컬러 그대로 유지
이 구조 때문에 자연스럽게 범고래(Orca)처럼 상·하 대비가 강하게 생겨서 시각적으로 굉장히 길고 날렵한 실루엣을 만들어냅니다.
그래서 저희는 이 커스텀을 ‘범고래 투톤 랩핑’
이라는 이름으로 선점해서 만들었고, PV5 카고 차주분들 사이에서 브랜드처럼 자리 잡는 중입니다.
왜 PV5 카고는 이 랩핑이 꼭 필요할까?
첫 번째 이유는 디자인 밸런스 보완입니다.
PV5는 전면 디자인은 공격적이고 깔끔한데,
카고 모델은 뒷 패널이 황량하게 비어 있어서,
디자인적으로 하드 컷이 나버립니다.
특히 측면에서 보면 앞은 미래적, 뒤는 상용차라는 괴리감이 큽니다.
두 번째 이유는 패신저 모델에 대한 선망입니다.
카고 차주님들도 대부분 패신저 모델 디자인을 굉장히 좋아합니다.
하지만 가격, 용도, 세금, 업무 목적 때문에 카고를 선택한 경우가 많죠.
그래서
“디자인만큼은 패신저처럼 만들고 싶다.”
이 니즈가 너무 강하게 존재합니다.
세 번째 이유는 듀오톤 구조가 PV5 바디와 놀라울 정도로 잘 맞기 때문입니다.
PV5는 사이드 글라스존이 길고 매끈해서
블랙 라인을 하나로 쭉 이어주면
마치 순정 디자인처럼 자연스럽게 이어집니다.
마지막 이유는 차체가 커서 랩핑 효과가 극대화됩니다.
작은 차량은 투톤 효과가 약하지만
PV5는 차체가 크기 때문에
상단 블랙 + 하단 기본색 대비가 엄청 선명합니다.
그래서 보이는 사람마다 “이게 카고라고?” 하는 반응이 나옵니다.
시공 전 – 실제 카고 차량의 모습
시공 전 PV5 카고의 모습을 보면, 확실히 화물칸 부분에 비어 있는 느낌이 큽니다.
박스형 패널이 넓게 드러나 있어서 차체가 실질보다 더 커 보이기도 하고,
무게감은 있지만 세련미가 떨어지는 인상이 있죠.
차주님들도 대부분
“뭔가 뒤가 너무 밋밋하다”
“패신저처럼 유리 느낌이 이어졌으면 좋겠다”
이 고민을 가장 많이 하십니다.
PV5 카고는 특히 뒤쪽의 아이덴티티가 약하기 때문에
이 ‘상단 블랙 통일감’이 들어가는 순간 전체 완성도가 180도 바뀝니다.
시공 중 – 글라스존 블랙 라인 정렬
차체 실측 후 패널 비율 맞춰
A필러–사이드–후면 상단까지 이어지는
긴 글라스존 라인을 정확하게 잡아주는 것이 핵심입니다.
패신저 모델처럼 자연스럽게 이어지려면
블랙 라인의 시작점과 끝점의 수평·곡률을 정확히 맞춰야 되고,
곡면이 큰 구간에서는 꼬임 없이 매끈하게 당김 작업이 필수입니다.
또한 PV5는 판넬 구조가 단순해 보여도
곡면의 깊이가 생각보다 크기 때문에
필름 장력을 일정하게 유지하면서
중간 주름 없이 잡아주는 난이도가 꽤 있는 편입니다.
카니트에서는 하루 1~2대만 진행하는 집중 작업 방식이라
이 부분을 빠르게 넘기지 않고
정확한 정렬과 마감에 시간을 충분히 투입합니다.
시공 후 – 패신저 느낌 그대로 살아나는 ‘범고래 투톤’
시공이 끝나면 PV5 카고 특유의 투박한 뒷라인이 사라지고
앞유리에서 뒤까지 이어지는 매끈한 블랙 라인이
패신저 모델에서나 볼 수 있는 고급스러운 디자인을 만들어냅니다.
특히 측면에서 보면
상단 블랙 → 하단 순정색 대비가 정말 명확하게 살아나면서
멀리서 보면 패신저와 거의 차이가 없어집니다.
고광택 블랙이라 빛 반사도 굉장히 고급스럽고
박스형의 둔탁함이 없어진 것이 가장 큰 변화입니다.
카고 모델임에도
“이게 카고야? 패신저 아니야?”
이런 반응이 자연스럽게 나올 정도로
디자인 밸런스가 완성됩니다.
이 효과는 실제 보는 게 훨씬 크고,
사진으로만 봐도 차체 분위기가 완전히 바뀐 걸 느낄 수 있습니다.
이 작업을 이벤트가로 한 대만 진행하는 이유
카니트에서는 이번 PV5 카고 범고래 투톤 랩핑을 단 1대만 이벤트가로 시공하려고 합니다.
이유는 단순합니다.
실제 사례가 필요하기 때문입니다.
PV5 카고는 이제 막 시장에 풀렸고,
카고 전용 투톤 커스텀 사례가 거의 없습니다.
한 대를 완성도 높게 만들면
그 다음부터는 PV5 카고 차주들에게
패신저 스타일 투톤 패키지로 자연스럽게 전달되고,
브랜드처럼 자리 잡게 됩니다.
카니트(KANEAT) 랩핑·PPF·디테일링 상담 안내
작업 가능 여부, 견적, 예약 일정은 아래 채널로 문의 주시면 가장 빠르게 안내드립니다.
네이버 톡톡 상담
블로그 상단 톡톡 버튼을 눌러 문의 주세요.
궁금할 땐 네이버 톡톡하세요!전화 상담
아래 이미지를 클릭해주세요
작업 예약 안내
카니트는 하루 1~2대만 집중 시공하며, 예약 확정 후 작업이 진행됩니다.
급한 일정은 미리 연락 부탁드립니다.
시공 상담 ↗