부산랩핑 벤틀리 플라잉스퍼 전체랩핑, 도어 유리까지 탈거한 이유

안녕하세요. 부산랩핑 전문점 카니트입니다. 오늘 소개해드릴 차량은 벤틀리 플라잉스퍼 전체랩핑 작업입니다. 부산랩핑을 알아보실 때 필름의 컬러나 브랜드도 중요하지만, 고가 차량일수록 한 가지를 더 확인해보시는 것이 좋습니다. 차량의 구조를 얼마나 이해하고 작업하는가. 같은 필름을 사용하고 같은 색상으로 시공하더라도 차량의 구조에 따라 작업 방법과 마감 방식은 완전히 달라질 수 있기 때문입니다. 특히 이번 벤틀리 플라잉스퍼는 도어캐치 하나를 탈거하기 위해 일반적인 차량보다 훨씬 많은 작업 과정이 필요했습니다. 단순히 손잡이 주변에서 필름을 잘라 마무리하는 방법도 있지만, 카니트에서는 가능한 범위 안에서 순정 도장처럼 자연스러운 마감을 만들기 위해 필요한 부분을 정확하게 분해한 뒤 작업했습니다. 벤틀리 플라잉스퍼 전체랩핑 입고 이번 차량은 벤틀리 특유의 크고 웅장한 차체를 가진 플라잉스퍼입니다. 플라잉스퍼처럼 차체가 크고 캐릭터 라인이 뚜렷한 차량은 전체랩핑을 했을 때 컬러 변화가 굉장히

안녕하세요.

부산랩핑 전문점 카니트입니다.

오늘 소개해드릴 차량은 벤틀리 플라잉스퍼 전체랩핑 작업입니다.

부산랩핑을 알아보실 때 필름의 컬러나 브랜드도 중요하지만, 고가 차량일수록 한 가지를 더 확인해보시는 것이 좋습니다.

차량의 구조를 얼마나 이해하고 작업하는가.

같은 필름을 사용하고 같은 색상으로 시공하더라도 차량의 구조에 따라 작업 방법과 마감 방식은 완전히 달라질 수 있기 때문입니다.

특히 이번 벤틀리 플라잉스퍼는 도어캐치 하나를 탈거하기 위해 일반적인 차량보다 훨씬 많은 작업 과정이 필요했습니다.

단순히 손잡이 주변에서 필름을 잘라 마무리하는 방법도 있지만, 카니트에서는 가능한 범위 안에서 순정 도장처럼 자연스러운 마감을 만들기 위해 필요한 부분을 정확하게 분해한 뒤 작업했습니다.

벤틀리 플라잉스퍼 전체랩핑 입고

이번 차량은 벤틀리 특유의 크고 웅장한 차체를 가진 플라잉스퍼입니다.

플라잉스퍼처럼 차체가 크고 캐릭터 라인이 뚜렷한 차량은 전체랩핑을 했을 때 컬러 변화가 굉장히 크게 느껴지는 차종 중 하나입니다.

반대로 그만큼 필름을 다루기가 쉽지만은 않습니다.

보닛이나 도어처럼 넓은 면적은 물론이고 범퍼의 굴곡, 휀더와 보닛이 만나는 부분, 트렁크 주변처럼 여러 패널이 연결되는 위치까지 전체적인 완성도를 맞춰줘야 합니다.

특히 전체랩핑은 멀리서 봤을 때만 깔끔해서는 부족합니다.

문을 열었을 때, 손잡이를 당겼을 때, 범퍼 안쪽을 가까이서 봤을 때도 필름의 끝단이 어색하게 드러나지 않아야 완성도가 높아집니다.

부산랩핑에서 탈거가 중요한 이유

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전체랩핑이라고 해서 차량의 모든 부품을 무조건 분해하는 것은 아닙니다.

오히려 필요하지 않은 부분까지 과도하게 탈거하는 것은 좋은 작업 방식이라고 생각하지 않습니다.

카니트에서는 마감에 필요한 부분은 탈거하고, 불필요한 부분은 건드리지 않는 방식으로 차량에 맞춰 작업 범위를 결정합니다.

엠블럼이나 번호판 주변, 도어캐치 등 필름이 안쪽으로 들어가야 자연스럽게 마무리되는 부위는 탈거 여부에 따라 결과물의 차이가 크게 발생합니다.

그리고 이번 플라잉스퍼에서 가장 특징적인 부분이 바로 도어캐치였습니다.

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보통 사진만 보면

“손잡이만 빼고 랩핑하면 되는 것 아닌가?”

라고 생각하실 수 있습니다.

그런데 벤틀리 플라잉스퍼의 구조는 그렇게 간단하지 않습니다.

도어캐치를 탈거하기 위한 고정부가 유리와 유리기어 구조 안쪽에 위치해 있기 때문에 외부에서는 바로 접근할 수 없습니다.

따라서 도어트림을 분해하고 내부 구조에 접근한 뒤, 유리기어에서 유리를 분리해야 도어캐치를 탈거할 수 있는 부분이 보이게 됩니다.

즉,

도어캐치 탈거 → 도어트림 분해 → 유리기어에서 유리 분리 → 도어캐치 고정부 접근

이라는 과정이 필요한 차량입니다.

손잡이 하나를 빼려고 유리까지 빼야 하는 셈이죠.

벤틀리답게 손잡이 하나도 쉽게 내주지 않습니다.

하지만 이렇게까지 작업하는 이유는 분명합니다.

도어캐치 주변을 잘라서 끝내지 않기 위해

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도어캐치를 그대로 둔 상태에서도 필름 시공 자체는 가능합니다.

손잡이 주변으로 필름을 넣고 커팅해서 마감하면 됩니다.

문제는 전체랩핑의 완성도입니다.

손잡이는 차량을 탈 때마다 사용하는 부위이고, 필름의 끝단이 노출되기 쉬운 곳입니다.

또 손잡이 안쪽처럼 깊게 들어가는 부분은 필름을 무리하게 밀어 넣으면 장력이 발생할 수 있습니다.

그래서 이번 차량은 번거롭더라도 구조에 맞게 도어캐치를 정상적으로 탈거한 뒤 작업했습니다.

손잡이가 없는 상태에서 필름을 시공하면 필름을 보다 자연스럽게 안쪽으로 마감할 수 있고, 다시 손잡이를 조립했을 때 필름의 절단면이 외부에서 쉽게 보이지 않는 결과물을 만들 수 있습니다.

전체랩핑에서 이런 작은 차이가 차량 전체의 완성도를 결정합니다.

넓은 면은 최대한 깔끔하게

[보닛 시공 사진]

벤틀리 플라잉스퍼는 보닛 면적부터 상당합니다.

넓은 패널은 필름을 붙이는 것 자체보다 필름에 불필요한 장력을 만들지 않는 것이 중요합니다.

처음부터 필름의 방향을 제대로 잡고 면을 형성해야 광택과 표면이 일정하게 나옵니다.

필요 이상으로 필름을 늘려버리면 처음에는 문제가 없어 보여도 시간이 지나면서 모서리나 굴곡 부위에 영향을 줄 수 있습니다.

카니트에서는 차량의 패널 형태를 먼저 보고 필름의 방향과 텐션을 잡은 뒤 작업합니다.

범퍼는 면보다 굴곡을 봅니다

앞범퍼는 전체랩핑에서 작업자의 경험이 가장 많이 드러나는 부분 중 하나입니다.

플라잉스퍼는 대형 그릴을 중심으로 범퍼의 형상이 여러 방향으로 꺾이기 때문에 필름을 한 방향으로 무작정 늘리는 방식으로 접근하면 안 됩니다.

특히 그릴 주변과 센서 주변, 하단부는 가까이서 보면 마감 차이가 바로 드러납니다.

필름의 성질과 범퍼의 구조를 고려하면서 장력을 분산하고 필요한 부분은 안쪽까지 충분히 마감했습니다.

다시 조립했을 때 랩핑 티가 적어야 합니다

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전체 작업이 끝나면 탈거했던 부품을 다시 원래 위치에 조립합니다.

이때 중요한 것은 단순히 부품이 다시 장착되는 것이 아닙니다.

패널 간 단차와 도어캐치 작동 상태, 몰딩 위치 등을 확인하면서 조립해야 합니다.

특히 이번 차량처럼 유리까지 분리했던 경우에는 모든 조립을 마친 뒤 유리 작동과 도어캐치 작동 상태까지 다시 확인하는 과정이 중요합니다.

가까이서 확인하는 벤틀리 플라잉스퍼 랩핑 마감

여기서부터는 완성 사진보다 디테일 사진을 보여드리는 게 좋겠습니다.

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보닛과 휀더가 만나는 부분입니다.

패널 끝부분까지 필름이 자연스럽게 이어지도록 마감해 기존 도장면이 최대한 눈에 띄지 않도록 작업했습니다.

센서 주변처럼 작은 원형 구조물은 커팅 라인이 조금만 흔들려도 가까이서 바로 티가 나는 부분입니다.

센서의 작동에 영향을 주지 않는 범위에서 최대한 정돈된 형태로 마무리합니다.

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그리고 이번 작업에서 가장 중요하게 봐주셨으면 하는 도어캐치입니다.

유리까지 분리하면서 도어캐치를 탈거한 이유가 바로 이 결과물을 만들기 위해서입니다.

손잡이를 다시 조립했을 때 주변에 불필요한 절단선이 드러나지 않고, 원래 이 컬러로 출고된 차량처럼 자연스럽게 이어지는 것이 목표입니다.

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전체랩핑의 퀄리티는 사실 차량 전체 사진보다 이런 사진에서 더 정확하게 확인할 수 있습니다.

차량을 3m 떨어져서 보면 대부분의 랩핑은 깔끔해 보입니다.

하지만 30cm 거리에서 보면 이야기가 달라집니다.

필름이 어디에서 끝났는지, 모서리가 어떻게 정리되어 있는지, 탈거가 필요한 부분을 어떻게 처리했는지가 보이기 시작합니다.

그래서 카니트에서는 완성 차량의 전체적인 모습뿐만 아니라 이런 끝단과 경계 부분의 마감을 중요하게 생각합니다.

부산랩핑, 고급 차량일수록 차량 구조부터 이해해야 합니다

벤틀리 플라잉스퍼처럼 구조가 복잡한 차량은 단순히 필름을 잘 붙이는 것만으로 작업이 끝나지 않습니다.

어떤 부품을 탈거해야 하는지, 그 부품을 탈거하려면 어디까지 분해해야 하는지, 다시 조립했을 때 정상적으로 작동하는지까지 알고 있어야 합니다.

이번 차량만 해도 도어캐치 탈거를 위해 도어 내부에 접근하고 유리기어에서 유리를 분리하는 과정이 필요했습니다.

조금 더 빠르게 작업하기 위해 손잡이 주변에서 필름을 커팅할 수도 있습니다.

하지만 전체랩핑을 맡겨주신 만큼 가능한 범위에서는 조금 더 번거롭더라도 결과물이 좋은 방향을 선택했습니다.

카니트는 14년간 다양한 차량을 작업하면서 쌓은 경험을 바탕으로 차량마다 구조에 맞는 시공 방법을 선택하고 있습니다.

특히 수입차나 고가 차량의 부산랩핑을 알아보고 계신다면 단순히 전체랩핑 가격만 비교하기보다는 탈거 범위, 패널별 시공 방법, 마감 방식까지 함께 확인해보시는 것을 권해드립니다.

카니트 KANEAT 공식 홈페이지

www.kaneat.co.kr

부산 랩핑 시공사례와 전체랩핑, 부분랩핑, 크롬죽이기, PPF 등 다양한 작업 내용을 홈페이지에서도 확인하실 수 있습니다.

랩핑 후 관리 방법

전체랩핑 시공 후에는 필름의 상태를 오래 유지하기 위해 몇 가지 관리가 필요합니다.

고압수를 사용할 때는 필름 끝단에 너무 가까이 분사하지 않는 것이 좋으며, 스팀 역시 모서리나 마감 부위에 장시간 직접적으로 사용하는 것은 피하는 것이 좋습니다.

세차 후에는 물기를 충분히 제거해주시고, 유분이 많은 왁스보다는 랩핑 필름에 사용할 수 있는 관리제를 권장합니다.

필요한 경우 랩핑 전용 코팅을 통해 오염 관리와 세차 편의성을 높이는 방법도 있습니다.

카니트에서 시공한 랩핑은 6개월 시공 보증을 제공하며, 시공 이후 관리 방법이나 필름 상태에 대한 부분도 편하게 문의하실 수 있습니다.

카드 결제 및 할부 상담도 가능하며 차량과 원하는 컬러를 알려주시면 필름 선택부터 시공 방법까지 상담해드리고 있습니다.

부산랩핑을 고민하고 계신다면 차량을 단순히 다른 색으로 바꾸는 것에서 끝내지 않고, 가까이서 봤을 때도 자연스러운 결과물을 기준으로 비교해보시기 바랍니다.

부산 해운대 카니트에서 차량의 구조와 원하는 스타일에 맞춰 상담해드리겠습니다

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