[부산랩핑] 11년 동안 느낀 필름 시공 장단점

안녕하세요부산 랩핑을 운영하고 있는 고잉투랩입니다.오늘은 시공에 관한 포스팅이 아닌.제가 생각하는 랩핑의 장단점과 가격의 개인적인 생각을포스팅해보려 합니다.​제 포스팅을 통해 랩핑 시공을 생각하고 계시거나 궁금증이 있으셨던 분들에게좋은 정보의 포스팅이 되길 바라며 오늘의 포스팅 시작해 보겠습니다! 우선 저는 2012년 2월 9일에 서울에서 랩핑을 처음 시작했습니다.날짜가 아직도 기억나네요 ^^그렇게 서울과 호주를 거쳐 지금은 부산에서 랩핑이라는 일을 하고 있는데요​길다면 길고 짧다고 하면 짧은 이 시간 동안 제가 느낀 점과 랩핑에 대한 소비자의 궁금증을 풀어보려고 합니다. 랩핑 이란 무엇인가? 랩핑(wrapping) 싸다 포장하다는 뜻을 가지고 있습니다.말 그대로 차량 외관을 필름으로 싸는 행위를 랩핑이라고 합니다. 랩핑은 크게 두 가지로 구분할 수 있습니다첫 번째는 전체 랩핑 말 그대로 차량 외관에 도장면 모두 시공이 이루어지는 것 두 번째는 부분 랩핑 입니다.부분 랩핑에 속하는

안녕하세요

부산 랩핑을 운영하고 있는 고잉투랩입니다.

오늘은 시공에 관한 포스팅이 아닌.

제가 생각하는 랩핑의 장단점과 가격의 개인적인 생각을

포스팅해보려 합니다.

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제 포스팅을 통해 랩핑 시공을 생각하고 계시거나 궁금증이 있으셨던 분들에게

좋은 정보의 포스팅이 되길 바라며 오늘의 포스팅 시작해 보겠습니다!

우선 저는 2012년 2월 9일에 서울에서 랩핑을 처음 시작했습니다.

날짜가 아직도 기억나네요 ^^

그렇게 서울과 호주를 거쳐 지금은 부산에서 랩핑이라는 일을 하고 있는데요

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길다면 길고 짧다고 하면 짧은 이 시간 동안 제가 느낀 점과 랩핑에 대한 소비자의 궁금증을 풀어보려고 합니다.

랩핑 이란 무엇인가?

랩핑(wrapping) 싸다 포장하다는 뜻을 가지고 있습니다.

말 그대로 차량 외관을 필름으로 싸는 행위를 랩핑이라고 합니다.

랩핑은 크게 두 가지로 구분할 수 있습니다

첫 번째는 전체 랩핑 말 그대로 차량 외관에 도장면 모두 시공이 이루어지는 것

두 번째는 부분 랩핑 입니다.

부분 랩핑에 속하는 부분은 전체 랩핑을 제외한 거의 모든 부분이라고 할 수 있는데요

루프스킨 실내 랩핑 그릴 크롬 죽이기 사이드미러 스포일러 등등 다양합니다

랩핑은 도색 보다 빠른 시간에 쉽고 편하게 기분 전환을 할 수 있고

기본 도장면에 손상을 주지 않고도 변화를 줄 수 있다는 메리트가 있습니다.

그렇기 때문에 소비자가 더욱 쉽게 접근을 할 수 있는 것이죠

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이렇게 소비자가 쉽게 접근할 수 있게 된 이유는 제 생각에는 도색 때문인 거 같습니다.

우리나라는 차량의 도색은 사고에 의해 라는 이미지가 있습니다.

그렇기 때문에 중고차량을 살 때도 도막 측정을 하며 사고 유무를 판단하기도 하고

또한 외제 차량은 몇백만 원 혹은 몇천만 원 이상에 옵션 컬러로 도색된 차량을 구매하기도 합니다.

이렇게 본 도장을 지키며 차량 내외부 컬러를 자신이 원하는 색으로 변경이 가능하단 메리트가 제일 큽니다.

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오늘은 조금 더 비중을 두어 포스팅할 부분은 전체 랩핑 입니다.

전체 랩핑 시공 퀄리티가 잘 나오는 매장은 부분 랩핑 퀄리티도 잘 나오는 건 너무도 당연한 부분이기 때문이죠

랩핑 필름

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우선 랩핑에 대해서 말씀드리려면 랩핑 필름에 대해서 알아야겠죠?

랩핑 필름 회사에 대한 크게 대분류는

3M과 AVERY DENNISON입니다.

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여기서 3M 은 누구나 아시는 대표적인 회사죠?

하지만 에이버리 데니슨 조금 생소하시죠?

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에이버리 데니슨은 우리가 사용하는 랩핑 필름을 최소로 만든 곳입니다.

에이버리 데니슨은 앤드류 데니슨이라는 설립자의 이름을 따서 만들어진 브랜드이죠

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두 회사의 공통점은 감압 접착제를 생산하는 접착제 회사입니다.

그렇기 때문에 정품 랩핑 필름은 추후 필름을 제거해도 차체에 본드가 남지 않는다는 장점이 있습니다.

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현 우리나라 랩핑 시공에 90% 정도에 시공은 두 회사 필름이 사용되고 있습니다.

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보통 시공이 이루어지는 필름 종류 2개이지만 큰 분류로 3개에 필름에 대해서 설명해 보겠습니다.

랩핑 필름의 컬러는 워낙 다양하여 수백 가지에 이릅니다.

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이 중에서 큰 게 분류되는 세 가지는 유광, 반사광, 무광입니다.

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gloss 유광 필름입니다.

유광은 말 그대로 광도가 도는 필름입니다

차량의 기본 도장면과 같다고 생각하시면 됩니다.

satin 사틴 혹은 세틴 바로 반사광 필름입니다.

소비자분들께서 시공을 원하셔서 상담하실 때 무광 필름으로 시공을 하고 싶다고 하시면

99%이 반사광 필름 사틴을 보고 무광이라 표현하시는 경우가 많습니다.

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유광과 무광에 경계인 반사광 필름은 무광처럼 보이지만 은은하게 빛을 반사하는 필름입니다.

matte 매트 무광 필름입니다

전혀 광이 돌지 않고 높은 채도의 색이 표현되는 필름입니다.

매트 필름 시공은 거의 이루어지지 않지만 필러나 부분 포인트로 사용되기 좋은 필름입니다.

이렇게 3가지 종류의 필름에서 빨강 노란 초록 흰색 검은색 등등 원하시는 느낌에 컬러와 광도로 시공이 가능합니다.

마지막은 요즘 유행하는 고광도 필름입니다.

고광도 필름이란 기존 랩핑지 보다 광택이 월등히 높은 필름을 말합니다.

고광도 필름은 오렌지 필이 거의 없으며 마치 차량에 도장면처럼 보이는데요

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이것은 소재의 차이에 있습니다.

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위에 말씀드렸던 3M과 에이버리 데니슨 랩핑 필름의 소재는 PVC입니다.

그렇기 때문에 필름이 유연하고 시공에 용이합니다.

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요즘 나오는 고광택 필름에 소재는 PET입니다.

페트 소재이기 때문에 좋은 광도를 보일 수 있으나 PVC 필름의 비해 시공이 어렵고 경화가 주기가 빠르다고 볼 수 있습니다.

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랩핑 시공 무엇이 잘 된 시공인가?

꼭 어떠한 시공이 잘 된 시공이란 명확한 기준은 없습니다.

그는 시공자의 스타일에 따라 시공이라든지 마감이라든지 차이가 있기 때문입니다.

하지만 잘못된 시공에 기분은 있습니다.

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첫 번째: 전체 랩핑 시공 후 필름이 일어나는 경우인데요

필름이 일어나는 이유는 바로 필름에 수축에 있습니다.

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필름의 수축이란 시공이 필름 부착면 형태에 맞게 열을 주어 늘렸을 때 과도하게 늘어난 필름이 온도에 의해서

수축을 하며 시공 부위를 이탈하면서 필름의 들뜸 현상이 일어나게 되는 것이죠

두 번째: 모서리 마감 부위의 커팅 라인이 눈에 보이거나 주름이 모여서 산이 생겼을 때

전체 랩핑의 기본은 마감 부위나 커팅 라인은 차량의 틈이나 문을 닫았을 때 보이지 않게 하는 것입니다.

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그렇기 때문에 문을 모두 닫은 상태에서 필름에 마감 면이나 순정 도장 컬러가 보이면 안 됩니다.

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단 범퍼는 예외입니다.

범퍼 또한 형태에 따라 한 장으로 시공이 가능한 경우도 많지만 기본적으로 범퍼는 곡이 심하며 형태가 까다롭습니다.

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랩핑 필름의 늘어나 허용이 되는 정도는 필름 범위 내의 최대 20%입니다.

그 이상 늘어날 시 위에서 말씀드린 필름이 일어나는 현상이 생기게 되는데요 까다로운 형태에 범퍼를 억지로 필름을 사용하여

한 장으로 시공한다면 모두 일어나게 됩니다.

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그렇기 때문에 범퍼의 시공에서는 패치라고 부르는 시공 전 필름이 나누어질 부분을 생각하여서 미리 붙이는 과정이 필요한데요

이 과정도 우리가 서서 범퍼를 볼 때 최대한 시야에 걸리지 않는 부분을 이용하여야 깔끔한 시공이 가능합니다.

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필름의 수명

많이 물어보시는 질문 중 시공을 하면 얼마나 유지할 수 있는지를 물어보십니다.

이를 3M 필름 미국 본사의 글을 인용하면

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필름 부착 후 유지 관리가 이루어졌을 때 7년 동안 가능하다

라고 명시되어 있는데요

하지만 저는 차주님들께서 물어보면 7년이라고 대답하지 않습니다.

그 이유는 우리나라는 4계절의 변화가 큰 나라이기 때문입니다.

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제가 지켜본 결과로는 관리를 아예 하지 않는 차량이라고 보았을 때

최소 3년 최대 5년 동안 유지가 가능합니다.

랩핑의 가격

이 부분이 말씀드리기 제일 조심스러우면서 애매한 부분인데요

이건 순전히 저의 개인적인 견해이기 때문에 많이 다를 수 있습니다.

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우선 전체랩핑의 가격 책정은 3개로 말씀드릴 수 있는데요

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1. 차량의 난이도 2. 필름이 소모량 3. 필름의 가격입니다

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우선 전국의 시공 가격을 보자면 100 중반부터 200중반까지 형성되어 있는데요

여기서 특이 차종은 제외된입니다.

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우선 저희 매장은 200선의 가격이 책정되어 있습니다 물론 차종마다 상이하지만

평균적 필름 평균적 차량이라 가정하여 말씀드린 것입니다.

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여기서 확실히 제가 확실히 말씀드릴 수 있는 건 랩핑 시장에서는 정말 싸고 좋은 것은 없다입니다.

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우선 랩핑 시공이 저렴하다는 가정하에 얘기해 보겠습니다.

필름의 원가는 어느 숍이고 균일합니다.

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원가가 같은데도 가격이 싸다는 것은 이유가 여러 가지 존재 할 것입니다.

매장이 소비자가 방문하기 어려운 곳에 위치하였거나 실력이 좋지 않거나 저렴하게 빠른 로테이션을 돌리거나

다양한 이유가 있을 겁니다.

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그렇다면 무언가의 마이너스가 있기 때문에 가격이 싸단 말밖에 되지않습니다.

꼭 비싼 게 좋고 싼 게 나쁘다는 뜻으로 말씀드리는 게 아닙니다.

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하지만 매장을 운영하면 하루에 최소 얼마의 수익이 나야 유지가 가능 한 것이고 그것을 맞춰 시공을 하는 것이기 때문에

이 부분은 소비자가 곰곰이 생각해 보고 선택해야 하는 부분이라고 생각합니다.

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오늘 포스팅은 여기서 마무리해보도록 하겠습니다!

위에서 말씀드린 것처럼 저의 개인적인 생각을 정리 한 것이기 때문에 혹시 생각하시는 부분과 다른 부분이 있어도 이해해 주기 바랍니다.

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제가 쓴 이 포스팅을 통해 누군가에게는 유익한 정보가 되었으면 좋겠습니다

감사합니다.

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※혹시 궁금하신 점은 댓글 달아주시면 제가 아는 부분내에서 답변해드리겠습니다!

#부산랩핑